《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)已于4月1日起施行。商务部市场体系建设司副司长陈林在日前举行的2005年中国产车行业年会暨中汽协会五届三次理事(扩大)会议上，就《办法》施行集中反映的问题，作了解释和说明。

　　1．《办法》规定品牌销售，其核心是授权，经销商只要得到授权，4S店、3S店、连锁店、汽车交易市场、汽车超市等都可以售车，销售模式不是一种。中国有自己的国情，像汽车市场等各种业态可能还会保留一段时间，至于今后如何发展，将根据市场情况而定。《办法》也没有有意引导必须是4S店可销车，品牌销售不等于4S店。

　　2．关于连锁经营，应当取得汽车供应商授权，并按有关规定的程序办理。对汽车交易市场，加强其交易行为和交易市场的监督管理，维护市场秩序，保护消费者和汽车供应商、品牌经销商的合法权益。

　　3．授权的经销商可设从事汽车品牌销售活动的非法人分支机构，不过要得到汽车供应商的授权和同意，而且要凭汽车供应商的授权和同意设立的书面材料，到当地工商行政管理部门办理登记。

　　4．进口车、国产车，国产车中同一品牌能否在同一个网络销售，《办法》没有涉及，由企业自主决定。同一品牌如何界定？像上海大众和一汽大众、进口宝马和国产宝马，是否视为同一品牌，仍要回归到品牌授权的主要目的上来。品牌授权的目的在于生产企业对自己生产的汽车产品负责，“谁生产，谁授权”，便于产品质量追溯。

　　5．过渡期问题，4月1日起施行该办法，意味着现行的小轿车销售权核准管理办法正式取消，原国家计委、工商总局总共审批了8000多家，其中大部分与生产企业有合同关系，这为乘用车实行授权经营打下了很好的基础。4月l日前签订的合同，进口车虽没授权仍可执行；国产车也有此类情况。10月1日以后，乘用车生产企业必须只向授权的经销商提供车源。

　　6．《办法》要加强监管，厂家应只向授权的经销商提供车源；不允许授权的经销商不卖给直接用户。如出现类似问题，不管哪个环节出问题都要找生产企业解决。

　　陈林副司长认为，《办法》最终出台，并不是哪个部门、哪个单位一厢情愿的事情。商务部的许多司局参与了《办法》的制定工作，发展改革委的许多司都是《办法》的会签单位。商务部将对省市商务主管部门主管汽车的同志进行培训，还要抓紧开展有关项目申报的一些具体的、细化的工作，推进网上申报和备案。 (张伯顺)