本报讯 从1月23日至2月10日，国家发改委公示拟撤销部分车辆生产企业已获得的WMI（世界制造商识别代码）清单。这份清单共涉及147家企业，其中124家永久终止车辆（包括整车、改装车和专用车）生产企业将被取消生产资格，21家企业拥有多个WMI，将被撤销部分WMI，另外2家企业已获得WMI批准生产的车辆类型（摩托车）也被撤销。政府此举，是在汽车产业过剩的情况下，整顿汽车行业，剔除无效产能的行为，将有利于提高汽车产业集中度。

　　WMI(世界制造商识别代码)是17位VIN(车辆识别代号)的前3位。车辆识别代号经过排列组合，可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的惟一识别性，因此被人称为“汽车身份证”。但WMI跟企业产权没有关系，例如上汽集团虽然已经控股双龙汽车，但双龙WMI还表征其韩国“血脉”。全球所有汽车制造厂都拥有一个或多个WMI，为自己生产的车辆提供“母体”证明。因此WMI码的申请与撤销，与一家汽车企业是否有汽车生产资格有相关性。

　　据分析，国家发改委此举是想真正清理整顿一些实际已经是零产量的整车厂、摩托车厂或装配厂。这些实际上已经退出汽车行业的企业，发改委会终止其车辆产品生产，也就会撤销其获得的WMI，而另一部分企业，由于曾经注册多个名称，因此获得多个WMI编码，造成管理混乱，发改委也会撤销部分WMI。

　　据悉，剔除汽车行业的“零生产”企业只是第一步，之后还将对现有产能做出科学评估，采取一系列加强宏观调控的政策，如完善行业规划政策，严格市场准入，控制新上项目，推进技术改造，加快兼并重组，支持优势企业做大做强，提高产业集中度等措施。

　　但政府对产能严加控制的行为，或将对今年刚刚恢复元气的汽车业利润有所影响。另外，政府对汽车产能的调控，使得民营资本进入汽车行业增加不确定性。新的汽车产业政策规定不能买卖壳资源，因此诸多民营资本找各种变通办法“突围”，例如跟拥有汽车生产资格的企业合资，设立分厂，或者参股国有汽车企业，变相进入汽车行业。政府此举，是在汽车产能过剩的情况下，整顿汽车行业，剔除无效产能的行为。（孙 娟）