在今年整体汽车市场走势还不十分明朗的情况下，小排量车却异军突起。据全国乘用车信息联席会最新统计数据，2005年一季度，在其它级别轿车销量普遍不景气的情况下，小排量车的销量同比增长了26.4％。

　　无论从产业发展还是从环保节能的角度看，小排量车销售的增长都是一件让人期盼已久的好事。这是政策支持、油价上涨、消费环境趋于成熟等诸多因素决定的。

　　2004年年底进行的一项在线调查结果显示，86％的网民认为，小排量车将成为我国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群的调查中，81.8％的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小型车。这表明，经历洗礼之后的我国汽车消费市场也在日趋成熟，消费者在购车时也表现得更为理性，越来越关注汽车的实用性和总体成本，汽车的“面子”属性弱化了，“代步工具”的属性则进一步凸显出来。

　　在欧美、日本这些成熟的汽车市场，发展灵巧、省油、物美价廉的小排量车正是一种方兴未艾的时尚，丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至包括奔驰、通用等公司都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。欧洲市场目前在售的汽车中，小排量车占了35％，而中国的小排量车只占到了总销量的百分之二十多。因此我们有理由认为，在诸多因素的合力作用下，小排量车有望获得更为引入瞩目的热销。 （邢怡）