DLS （Differential Lock System） 差速器锁定系统

此装置主要是使用于4WD四轮传动系统，其功能乃在辅助差速器先天的不足，确保驱动力的发挥。至于传统差速器有什么先天不足呢！传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差，进而使车辆可以顺利转弯，但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶劣的路况或泥巴地，很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象，而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力，至使车辆无法前进脱困，此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快，另一轮则会有几乎不旋转的现象，而DL S的装置可将差速器的齿轮锁定，使差速器两侧相互没有差速作用，也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时，从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均传给两个驱动轮，而不会有差动的现象，常用于 FuLL—TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置，如再配合前后差速器的锁定装置，或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮，以确保4WD车的越野性。

DSA（Dynamic Stability Assistant System） 动态稳定辅助系统

或称STC–Stability Tracing Control System稳定循迹控制系统,是一种动力输出较大的引擎较需要的配备,其作用是抑制车辆在行驶中或加速时所产生的车轮打滑现象持轮胎的抓地力适当分配, 维持车辆的行使稳定性。

DSC(Dynamic Stability Cobtrol) 动念稳定控制系统

为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性，DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性 配有更先进的侦测及控制配备，如能侦测车轮转速外，还能侦测方向盘转动的幅度、车速以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否有打滑的危险，如果会有打滑的危险或已经打滑，则电脑马上会命令刹车油压控制系统将打滑的车轮进行适当的刹车作用，或者是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出，达到轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象， 进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的循迹性。

DSS(DSS-Driver Select System) 半主动悬吊系统

DSS是一套可以让驾驶者自已选择跑车式或柔软式的悬吊 系统，对于不喜欢完全交由电脑自动控制的驾驶人，半主动悬吊系统是种不错的选择。

EBA（Electronic Brake Assist） 电子控制刹车辅助

这个系统可以感应驾驶人对刹车踏板的动作需求程度。当电脑从刹车踏板所侦测到的刹车动作，来判断驾驶人此次刹车的意图，如果是属于非常紧急、急迫的刹车，EBA此时将会指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，而使刹车力更快速的产生减少刹车距离，电子控制刹车辅助系统，尤其是对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者，在规避紧急危险的刹车时甚有帮助。

EBD（Electric Brake force Distribution） 电子刹车力分布

EBD系统是当重踩刹车在ABS动作之前，可平衡每一个轮的有效地面抓地力，主要是用来改善刹车力的平衡并缩短刹车距离。EBD可依据车辆的重量和路面条件，当刹车时此系统会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉差异且差异程度必须被调整时，则此时刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布。

ECU(Electric Control Unit) 排挡锁定装置

电控装置(ECU)是任何防抱制动系统的大脑。它接受来自各个传感器的输入信号来控制和操作ABS系统。电控装置预先编制程序，判别何时车轮出现抱死，然后启动系统的各个部件避免车轮抱死，它也完成其自身和系统部件

的诊断和测试功能。电控装置也为ABS系统存

储故障代码，为了诊断系统的具体部分，技术

人员可以恢复故障代码，也称之为控制防抱制动器(CAB) 、控制模块、控制装置、电控模块(ECM) 、电子制动控制模块(EBCM)及电子制动–附着力控制模块。

ESC(ESC-Energy-absorbing Steering Column) 能量吸收式方向机柱

当车辆发生事故尤其是前面碰撞时，人的胸部及头部由于离方向盘较近，因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后挤压，很容易伤及驾驶者，因此法规上对于转向系统都有安全上的规范。以美国联邦安全法规FMVSS为例，对于方向盘及方向机柱所组成的转向系统，有以下两项规定 一、当假人以1 5mph(约2 5km／h)的相对速度撞击方向盘时，于假人的胸部产生的冲击力，不得大于

2500磅(约1134公斤)的规定。 二、 当以30mph(约48 km／h)实车正面撞击时，此时方向盘的后移量不得超过5英寸(约12.7 cm)。由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统，为达到此项法规，方向机柱必须设计成当承受撞击后可溃缩的方式，才能在车辆承受前面撞击时，驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量，将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。

ESP（ESP-Electronic Stability Program） 电子稳定程式

这一组系统通常是支援ABS及ASR的功能，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性，特别是在过度转向或转向不足的情形时，助益尤其明显。

ETS(ETS-Electronic Traction Support) 电子循迹支援系统

这是一组四轮控制的电子循迹辅助系统，当一或多轮出现偏滑现象时，此系统会发出指

令限制打滑的现象，前后轮切换时机有所不同，

以达最佳状况。