广济路上拓三桥

沈兰生

　　始建于清代同治年间的广济路，南到繁华的阊门石路，北到火车站，自沪宁铁路开通后是苏州城外连通火车站的一条重要通道。从火车站下来的各地旅客，大都经广济路到石路，广济路通过上塘河、山塘河、护城河。历史上三条河上都建有桥梁，最早是钱万里桥，宋末建，明代正统年间知府况钟再建。原为木桥，光绪六年拓宽翻建为水泥桥，解放后先加固。1963年再拓宽，改建为钢筋混凝土的圈梁式桥。

　　 其后建造的是广济桥，建于清同治年间，初为石级条木桥面，当时称为洋桥，1911年改为石桥基，钢筋混凝土桥面，铁栏杆。民国十一年(1922)改建后的广济桥，桥面和桥下上塘街行人车辆上下通行，是我市最早的水陆立交桥。

　　 新民桥是民国十六年(1927)建成，1966年下半年加固为水泥桥，桥跨山塘街、山塘河，桥下既可行船，又可行人。

　　 上述三座桥，历史上对广济路的贯通功不可没．

　　 改革开放以来，在市、区二级党委、政府的正确领导下，金阊区城市、道路、桥梁建设步伐明显加快。2002年作为政府实事工程，广济路全线拓宽，解决了多年来从石路到火车站车堵人挤、交通不畅的状况，路面由原来的两车道拓宽为六车道，南面延伸到干将路，并专设非机动车道和人行道。广济路的拓宽，必然带动三座桥的拓宽重建，并同时启动。广济桥、新民桥已在2003年7月初建成通车。

　　 重建的广济桥为水泥混凝土三孔水陆立交桥，上塘河、上塘街从桥下穿行。桥面为六车道，两边建有人行道，花岗岩桥栏，石栏为阳刻，望柱为素平纹饰，两边建有从上塘街到广济路的石阶。

　　 新民桥也于2003年7月间拓宽重建通车。为水泥桥面三孔石础桥墩。桥面为六车道，两旁建有人行道。花岗岩桥栏，望柱桥栏为阳刻纹饰，此桥跨度小、桥面宽，类似普安桥。站在通贵桥上西望新民桥，桥栏望柱古色古香，与山塘街景观融为一体。

　　 钱万里桥与上述二桥同时建成，水泥桥面三孔六车道，两边花岗岩石雕扩栏，望柱雕花，此桥南接广济路，北通北环路。